Le rôle dupare-chocs à suspension
Afin d'éviter l'impact provoqué par la « panne » de la suspension, lorsque la roue saute jusqu'à une certaine course, elle est connectée en parallèle avec l'élément élastique principal (tel qu'un ressort hélicoïdal) pour former un élément élastique hautement non linéaire, qui est le bloc tampon.Le pare-chocs est principalement utilisé pour limiter le débattement de la suspension afin d'absorber la charge de choc transmise de la roue à la carrosserie.
Conception de blocs tampons
Principe de conception : À pleine charge, lorsque la roue atteint la course dynamique maximale, les conditions suivantes doivent être remplies :
1. Le ressort ne produit pas le phénomène « d’enroulement » ;
2. Le piston de l'amortisseur ne touche pas le fond (fond du cylindre d'huile) ;
3. Il n'y a pas de « sensation d'impact » évidente pendant le processus de déformation ;
4. Résistance et durée de vie en fatigue d'une hauteur déguisée de 2/3H ;
Bloc tamponsélection
Il est recommandé de choisir un bloc tampon poreux en polyuréthane, qui peut mieux amortir les charges de choc que les matériaux en caoutchouc.De plus, le matériau polyuréthane présente une faible déformation plastique, une meilleure résistance au vieillissement et une meilleure résistance à l’absorption d’eau.
En fonction de la force de compression du ressort PS calculée, de la hauteur du bloc tampon H et de la hauteur de compression 2H/3, nous pouvons concevoir la courbe de performance comme suit : lorsque le bloc tampon est dans l'état de compression initial, la valeur de P augmente lentement , et lorsqu'elle est proche de la compression 2H/3 , la valeur P augmente fortement, de sorte que lors de la conduite sur des routes inégales, le nombre de « pannes » de la suspension peut être réduit pour améliorer le confort de conduite.À cet égard, les matériaux en polyuréthane sont bien meilleurs que le caoutchouc.
Le véhicule a roulé longtemps et le bloc tampon a disparu ?
Certains propriétaires de voitures ont signalé que lorsque la voiture roulait longtemps, lorsqu'ils allaient remplacer l'amortisseur, ils avaient constaté que le bloc tampon avait disparu ?En effet, le matériau du bloc tampon est constitué de mousse de polyuréthane, qui a pour fonction de tampon et d'anti-collision.Cependant, après la durée de vie, il apparaîtra fissuré, endommagé et deviendra poudreux.Et avec la température élevée générée par le mouvement de haut en bas de la tige de piston, la poudre apparaît avec des marques collantes et brûlantes.
Solution:
1. Lors du remplacement du mouvement de l'amortisseur, veillez à remplacer le bloc tampon !
2. Assurez-vous de remplacer les blocs tampons des marques habituelles.De nombreux blocs tampons sur le marché sont mous comme des éponges.Il vaut mieux ne pas les installer !!!
3. La méthode la plus directe et la plus efficace consiste à remplacer l’ensemble amortisseur !
Heure de publication : 25 juillet 2022